مثير للإعجاب

Tunny II SSN-682 - التاريخ

Tunny II SSN-682 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

توني الثاني

(SSN-682: dp.4290 (ص.) ؛ 1. 301 '؛ ب. 32' ؛ د. 26 '، ق. 20+
ك.؛ cpl. 110 ؛ أ. 4 21 "TT ، SIROCCO ؛ cl. Sturgeon)

تم وضع Tunny الثاني (SSN-682) عليه
22 مايو 1970 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل قسم بناء السفن Ingalls في Litton Systems Inc. ؛ تم إطلاقه في 10 يونيو 1972 ، برعاية السيدة لولا أيكن ، وبتكليف في 26 يناير 1974 في تشارلستون ، S.C ، Comdr. دينيس واي سلون في القيادة.

بقيت توننج في تشارلستون ، ميناء موطنها ، حتى مارس عندما انتقلت إلى جروتون ، كونيتيكت ، لمدة أسبوعين من التدريب في الميناء في قاعدة الغواصة. بين مارس ويونيو ، أجرت تدريبًا على الابتزاز في جزر الهند الغربية وعلى طول الساحل الشرقي. من يونيو إلى أغسطس ، أجرت الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية عمليات عادية من تشارلستون قبل أن تتجه شمالًا إلى حوض بناء السفن البحري بورتسموث (NH) حيث بدأت عملية الإصلاح بعد الانهيار في 12 أغسطس. أكملت السفينة الحربية الإصلاحات في 5 أكتوبر وعادت إلى تشارلستون حيث استأنفت عمليات التدريب العادية.

في فبراير 1975 ، بدأت توني الاستعدادات لنشرها الأول في البحر الأبيض المتوسط. برزت من تشارلستون وتوجهت عبر المحيط الأطلسي في 6 مارس وغيرت السيطرة التشغيلية إلى الأسطول السادس بعد 10 أيام. خلال الجزء الأول من جولتها في البحر الأبيض المتوسط ​​، عملت الغواصة مع فرقة العمل (TF) 60 لإجراء تمارين مضادة للغواصات (ASW) مع السفن الأخرى للوحدة. بعد التجديد وصيانة العطاء في يونيو وأوائل يوليو في سانتو ستيفانو ، سردين ، عاد Tunng إلى الأسطول السادس كوحدة من TF 69 واستأنف التدريب ASW. بعد المشاركة في تدريب رئيسي للأسطول السادس في أواخر يوليو وأوائل أغسطس ، غادرت السفينة الحربية البحر الأبيض المتوسط ​​عائدة إلى الوطن. غيرت السيطرة التشغيلية من الأسطول السادس إلى قوة الغواصات في أسطول المحيط الأطلسي في 17 أغسطس ووصلت تشارلستون بعد 12 يومًا. بعد توقف ما بعد النشر في سبتمبر وتوافر حوض بناء السفن في تشارلستون في أكتوبر ونوفمبر ، استأنفت العمليات - في الغالب نوع التدريب من تشارلستون في 20 نوفمبر.

احتل التدريب على النوع على طول سواحل كارولينا الجنوبية وفلوريدا وقتها خلال الشهر الأول من عام 1976. جلب شهر فبراير عمليات التفتيش والامتحانات. وفي مارس ، شاركت في عمليتين خاصتين مصممتين للمساعدة في تطوير وتقييم تكتيكات الغواصات. في مايو ، بدأت توني الاستعدادات لجولتها الثانية في الخدمة مع الأسطول السادس لكنها لم تشرع في هذه المهمة لأكثر من شهرين. أخيرًا ، في 26 يوليو ، أبحرت من تشارلستون في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط. بعد زيارة لشبونة ، البرتغال ، انضمت الغواصة الهجومية إلى الأسطول السادس في 11 أغسطس. بعد شهر من التدريب على الحرب المضادة للغواصات ، الذي أبرزه تمرين "الأسبوع الوطني الحادي عشر" ، أرسلت السفينة الحربية إلى سانتو ستيفانو لمدة شهر من الصيانة إلى جانب هوارد دبليو جيلمور (AS-16). في أكتوبر ، عادت إلى البحر لإجراء عمليات تدريب ضد الحرب المضادة للغواصات تتخللها بشكل دوري زيارة نابولي أو صيانة في سانتو ستيفانو. استمر هذا الروتين حتى 11 ديسمبر ، عندما غادرت سانتو ستيفانو للعودة إلى الولايات المتحدة. عند وصولها إلى تشارلستون في 22 ديسمبر ، بدأت مجموعة من إجازة الإجازة والصيانة والتوقف بعد النشر.

في يناير 1977 ، وجدت توني تخضع لعملية صيانة مكثفة بعد انتشارها في البحر الأبيض المتوسط. ثم استأنفت عملياتها قبالة الساحل الشرقي التي امتدت خلال فصلي الربيع والصيف. في منتصف سبتمبر ، بدأت الغواصة الهجومية لمدة شهرين في توافر محدود محدد (SRA) في حوض بناء السفن البحري نورفولك الذي تم الانتهاء منه في أواخر نوفمبر ، تليها فترة تجريبية قصيرة في البحر. بعد تدريب تنشيطي في مدرسة Naval Submarine School ، نيو لندن ، عاد توني إلى تشارلستون لقضاء عطلة عيد الميلاد.

أمضى توني يناير وجزءًا من فبراير 1978 في التحضير لانتشار شمال الأطلسي الذي بدأ في أواخر فبراير وانتهى في أواخر أبريل. في يوليو ، تم نقل ميناء توني الرئيسي إلى بيرل هاربور ، هاواي ، وانتقلت السفينة إلى ذلك الميناء في 19 أغسطس. تم تخصيص ما تبقى من العام للعمليات المحلية استعدادًا للانتشار المرتقب في غرب المحيط الهادئ في عام 1979.


يو إس إس توني (SSN-682)

الحرب العالمية الثانية ، كقارب صاروخي Regulus ، وأثناء حرب فيتنام. USS Tunny SSN - 682 غواصة من فئة Sturgeon ، خدمت خلال السنوات الأخيرة من
USS Seawolf SSN - 575 USS Salt Lake City SSN - 716 USS Tunny SSN - 682 و USS Georgia SSBN - 729 Gold Crew ، وقاد USS Pasadena SSN - 752
فبراير 2012. USS Batfish SSN 681 سجل السفن البحرية. البحرية. 3 يناير 2003. تم الاسترجاع 19 فبراير 2012. يو إس إس توني SSN 682 السفينة البحرية
USS Haddock SSN - 621 فئة Sturgeon: USS Tautog SSN - 639 USS Pogy SSN - 647 USS Aspro SSN - 648 USS Puffer SSN - 652 USS William H. Bates SSN - 680 USS Tunny SSN - 682
تعيينات كمسؤول قسم ، USS Trepang SSN - 674 مهندسًا ، USS Tunny SSN - 682 موظفًا تنفيذيًا ، USS Drum SSN - 677 والمسؤول - المسؤول - المسؤول عن المرسى
USS Tunis AK - 47 USS Tunny SS - 282 SSG - 282 APSS - 282 LPSS - 282، SSN - 682 USS Tunxis 1864، YN - 119 AN - 90 USS Tupelo YN - 75 USS Turaco AMc - 55 USS Turandot AKA - 47
Batfish SSN - 681 DDS Tunny SSN - 682 DDS Parche SSN - 683 R D Cavalla SSN - 684 DDS L. Mendel Rivers SSN - 686 DDS Richard B. Russell SSN - 687

SSBN - 642 SSN - 642 Navsource Online. مؤرشفة من الأصلي في 2015-08 - 12. استرجاع 2015-08-03. James K. Polk SSBN - 645 SSN - 645 Navsource
اكتوبر. يخضع La Jolla SSN - 701 حاليًا للتحويل إلى سفينة تدريب راسية في حوض بناء السفن البحري نورفولك. سان فرانسيسكو SSN - سيتم تحويل 711

  • الحرب العالمية الثانية ، كقارب صاروخي Regulus ، وأثناء حرب فيتنام. USS Tunny SSN - 682 غواصة من فئة Sturgeon ، خدمت خلال السنوات الأخيرة من
  • USS Seawolf SSN - 575 USS Salt Lake City SSN - 716 USS Tunny SSN - 682 و USS Georgia SSBN - 729 Gold Crew ، وقاد USS Pasadena SSN - 752
  • فبراير 2012. USS Batfish SSN 681 سجل السفن البحرية. البحرية. 3 يناير 2003. تم الاسترجاع 19 فبراير 2012. يو إس إس توني SSN 682 السفينة البحرية
  • USS Haddock SSN - 621 فئة Sturgeon: USS Tautog SSN - 639 USS Pogy SSN - 647 USS Aspro SSN - 648 USS Puffer SSN - 652 USS William H. Bates SSN - 680 USS Tunny SSN - 682
  • تعيينات كمسؤول قسم ، USS Trepang SSN - 674 Engineer ، USS Tunny SSN - 682 موظفًا تنفيذيًا ، USS Drum SSN - 677 والمسؤول - المسؤول - المسؤول عن المرسى
  • USS Tunis AK - 47 USS Tunny SS - 282 SSG - 282 APSS - 282 LPSS - 282، SSN - 682 USS Tunxis 1864، YN - 119 AN - 90 USS Tupelo YN - 75 USS Turaco AMc - 55 USS Turandot AKA - 47
  • Batfish SSN - 681 DDS Tunny SSN - 682 DDS Parche SSN - 683 R D Cavalla SSN - 684 DDS L. Mendel Rivers SSN - 686 DDS Richard B. Russell SSN - 687
  • SSBN - 642 SSN - 642 Navsource Online. مؤرشفة من الأصلي في 2015-08 - 12. استرجاع 2015-08-03. James K. Polk SSBN - 645 SSN - 645 Navsource
  • اكتوبر. يخضع La Jolla SSN - 701 حاليًا للتحويل إلى سفينة تدريب راسية في حوض بناء السفن البحري نورفولك. سان فرانسيسكو SSN - سيتم تحويل 711

فن الغواصة: عملات التحدي USS Tunny SSN 682 SS.

USS Tunny SSN 682 Inactivation Program on CD 1997. السعر: 32.95 دولار. الصورة 1. أكبر المزيد من الصور. أضف إلى قائمة الامنيات. أضف إلى السلة. مشروع الزعانف من السيوف إلى المحاريث. تم وضع Tunny SSN 682 الثاني في 22 مايو 1970 في Pascagoula ، Miss. ، من قبل قسم بناء السفن Ingalls التابع لشركة Litton Systems Inc. USS Tunny SSN 682 - مقتنيات السفن. دخل Ishee في قوة الغواصة في فبراير 1988 ، مع جولات بحرية مبكرة على متن USS Sea Devil SSN 664 ، USS Narwhal SSN 671 ، USS Tunny SSN 682.

SSN 682 ، USS TUNNY: لم شمل المحاربين القدامى الآخرين.

التعليقات: خدمت على متن السفينة USS Guardfish SSN 612 من 88 إلى 2 معلومات على Avin E Johnson Uss TUNNY SSN 682 ، ولماذا أعطى الطاقم له A. The Deck Log الجزء الثاني The Goat Locker. يو إس إس توني SSN 682 Silver Dolphins كاب بحري. الصنف: Cap97274. التوفر: يشحن عادة في 2 3 أيام عمل. السعر: 21.95 دولار. إجمالي مع. USS Tunny SSN 682 الراسية مع USNS Naragansset T. Subshipstore تفخر بتقديم USS Tunny SSN 682 Silver Dolphins Submarine Enlisted Cap. يأتي هذا الغطاء إما في 5 لوحات رفيعة المستوى أو 6 لوحات.

البحرية يو إس إس توني SSN 682 البحرية المخضرم محدد المواقع.

SSN 682 يو إس إس توني. يو إس إس توني SSN 682. صورة للبحرية الأمريكية. النوع ، الفئة: هجوم غواصة تعمل بالطاقة النووية من فئة Sturgeon بدن طويل. المنشئ: STATUS :. يو إس إس توني SSN 682 سيلفر دولفين غواصة وول مارت. يو إس إس توني SSN 682 Blue Water Silver Dolphin Emblematic Cap. السعر: 19.50 دولار. خيارات الغطاء: حدد واحدًا ، لوحة Cap 6 Low Profile ، لوحة High Profile Cap 5. يو إس إس توني SSN 682 بلو ووتر سيلفر دولفينس غواصة. وحدة الخدمة: USS Tautog SSN 639 USS Canopus USS Tunny SSN 682 USS Ray SSN 653 USS Batfish SSN 682 موقع الخدمة: جورجيا.

USS TUNNY SSN 682 ألبوم الصور Alamy.

أكواب القهوة USS Tunny SSN 682 الخاصة بنا من الغواصة 11 أونصة حادة للغاية وهشة وآمنة لغسالة الصحون في الميكروويف. USS TUNNY SSN 682 الصفحة الرئيسية. الرئيسيةأحداث توني SS 282 SSN 682 ريونيون. أزرار مشاركة AddThis. Share to Facebook فيس بوكشارك في Twitter. قبعة USS Tunny SSN 682 بشعار فضي كحلي داكن مباشر. شحن مجاني لمدة يومين. اشتر قبعة USS Tunny SSN 682 Silver Dolphins في الغواصة بسعر. مجموعة جيمس ليونارد ميدلكاف: مشروع تاريخ المحاربين القدامى. 136 ألف عضو في مجتمع WarshipPorn. خصصنا لنشر أعلى جودة وأكبر صور لسفن الحرب ، من….

يو إس إس توني SSN 682 بصريا.

الناس أيضا يبحثون عن. USS Tunny SSN 682 US Troop Gear. النمط الكلاسيكي 5 لوحة مخصصة للغواصة البحرية الأمريكية SSN 682 USS Tunny قبعة مطرزة. مقابل تكلفة إضافية صغيرة ، يمكن تخصيص قبعاتنا بقبعتين. 4 يوليو النصب التذكاري الأمريكي SS. ملف: USS Tunny SSN 682 في باسكاجولا. SSN 682 يو إس إس توني قبعة مطرزة البحرية الصور. مقاس لوحة الحائط USS Tunny SSN 682 8 × 9 بوصة من.

مؤتمن.

USS Tunny SSN 682 ، غواصة هجومية من فئة Sturgeon ، كانت ثاني غواصة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم التونة ، أي من العديد من الأسماك المحيطية التي تشبه التونة. كوب قهوة يو إس إس توني إنسيجنيا مخصص من SSN 682. PATCH SSN 682 Y USS TUNNY US NAVY SHIP ، رقعة سفينة مطرزة بالكامل بالكمبيوتر SSN 682 Y USS TUNNY US ، US NAVY SHIP. USS Tunny SSN 682 Face Mask InkTee Store. اعثر على العديد من الخيارات الجديدة والمستعملة الرائعة واحصل على أفضل العروض لـ USS Tunny SSN 682 Small Version Patch بأفضل الأسعار عبر الإنترنت ، شحن مجاني للكثيرين. بيانات USS Tunny. USS Scorpion SSN 589 Memorial Submarines Lost - أبريل مايو يونيو USS Guitarro SSN 665 USS Trepang SSN 674 USS Tunny SSN 682 USS. إنسايدر إنز. كل طباعة عالية الجودة لـ USS Tunny SSN 682 هي 11 × 14 بوصة ويتم شحنها في أنبوب من الورق المقوى.

يو إس إس توني SSN 682 طباعة مطبوعات الغواصة Pr.

يو إس إس توني SSN 682. 25 27 أغسطس. الاجتماعية. يو إس إس لا جولا SSN 701. 17 ديسمبر. LFA 9. USS H: eLENA SSN 725. PACNORWEST. يو إس إس ويل روجرز. يو إس إس توني: تاريخ وتكريم ومذكرات بحرية تاريخية. SSN 682 & oldid 892975970 armament USS Tunny SSN 682. 0 مراجع. يو إس إس توني SS 282 SSN 682 ريونيون دوري الغواصات البحرية. الولايات المتحدة قائمة طاقم TUNNY SSN 682. السنة ، معدل الترتيب ، الاسم الأخير ، الاسم الأول ، مسقط الرأس.

يو إس إس توني SSN 682 غواصة تابعة للبحرية الأمريكية.

الزعانف: Sea Devil SSN 664 ، Pogy SSN 647 ، Sand Lance SSN 660 ، Pintado SSN 672 ، Trepang SSN 674 ، Billfish SSN 676 ، Archerfish SSN 678 ، Tunny SSN 682 ،. يو إس إس توني SSN 682 1972 1998 ورم الظهارة المتوسطة. هل تبحث عن طباعة USS Tunny SSN 682؟ تسوق الهدايا والملابس العسكرية الفاخرة في Pr. ضمان إرضاء العميل بنسبة 100٪ على USS الخاص بك. يو اس اس توني اس اس ان 682 جراب هاتف TeePublic. قم بتنزيل صورة المخزون هذه: USS TUNNY SSN 682 WXRMRF من مكتبة Alamys التي تضم ملايين الصور عالية الدقة والرسوم التوضيحية والمتجهات. المقتنيات SSN 682 Y USS TUNNY US NAVY SHIP PATCH Navy. تفخر شركة SubmarineGear بتقديم غطاء غواصة USS Tunny SSN 682 Blue Water Silver Dolphins. يتوفر هذا الغطاء في 5 لوحات رفيعة المستوى أو.

PELAEZ MARC سجل البحرية التذكاري للبحرية الأمريكية.

اكتشف إصدار محدود من تي شيرت Uss Tunny Ssn 682 من I love US Navy ، وهو منتج مخصص لك خصيصًا من Teespring. مع إنتاج عالمي المستوى و. USS Tunny SSN 682 Inactivation Program on CD 1997. USS Tunny SSN 682. معرف المنتج: c navy 6517. التصنيف: لم يتم التصويت عليه بعد كتابة مراجعة عبر الإنترنت! السعر: .00. الكمية في السلة: لا شيء. الكمية: القسيمة: أضف إلى عربة التسوق.

التصنيف: USS Tunny SSN 682 media Commons.

موطن أفضل طاقم في أسطول المحيط الهادئ. USS TUNNY SSN 682 سفينة عرض بإطار كحلي عنابي - كحلي. قبعة كروية مطرزة برقعة BC صُنعت في الولايات المتحدة الأمريكية USS Tunny SSN 682. نحن نتنفس المجوهرات فريقنا مصمم لتقديم الأفضل في التصميمات و.

مقتنيات الباتشز يو إس إس توني SSN 682 نسخة صغيرة باتش.

النصب التذكاري للحرب العالمية الثانية. 27 31 أكتوبر 2019. USS TUNNY SS و SSG و APSS و LPSS 282 و USS TUNNY SSN 682 Reunion. تاون آند كانتري إن آند سويتس. VADM John M.Bird، USN ret. جينسا. هذا عرض جميل للسفينة يخلد ذكرى USS TUNNY SSN 682 وجميع الذين خدموا على متنها. إصدار محدود من Uss Tunny Ssn 682 Teespring. هل تبحث عن قميص يو إس إس توني SSN 682؟ تسوق الهدايا والملابس العسكرية الفاخرة في Pr. 100٪ ضمان إرضاء العميل على.


Tunny II SSN-682 - التاريخ

متحف سانت ماري للغواصة

102 شارع سانت ماريز ويست ، سانت ماريز ، GA 31558

أكبر متحف من نوعه في الجنوب

اقض اليوم - الكثير لتراه والكثير لتعلمه!

تأكد من زيارتك كثيرًا حيث يتم نشر الأحداث الجديدة بشكل متكرر. إذا كان لديك حدث تود نشره هنا ، يرجى الاتصال بمدير المتحف ، كيث بوست.

الأحداث القادمة

22-27 أكتوبر 2019

النصب التذكاري للحرب العالمية الثانية

27-31 أكتوبر 2019

USS TUNNY (SS ، SSG ، APSS ، LPSS-282) و USS TUNNY (SSN-682) ريونيون

تاون آند كانتري إن آند سويتس

الأحداث / الأنشطة السابقة

رافعة الكرسي مرة أخرى إلى الخدمة.

نحن ممتنون للغاية اليوم للخدمة المتميزة التي قدمها أصدقاؤنا الحميمون في TRIDENT TRAINING FACILITY (TTF) KINGS BAY في إصلاح مصعد كرسينا الذي يأخذ المحاربين القدامى المعاقين والضيوف الآخرين الذين يحتاجون إلى ركوب إلى الطابق الثاني.

هذا الصباح ، (من اليسار إلى اليمين) EMN2 (SS) دياندر نيلسون ،
EMN1 (SS) روبرت كودل ، وفيل مكنولتي EMN1 (SS)
من TTF قام بتفكيك وإصلاح مصعد الكرسي الخاص بنا في المتحف. قدم المدير التنفيذي كيث بوست لكل منهم عملة تحدي المتحف وأخذهم لتناول الغداء!

شكرًا جزيلاً لكم يا رفاق برافو زولو على جهودكم الكبيرة في استعادة هذه القطعة الحيوية من أجهزتنا إلى القدرة التشغيلية الكاملة!

نشكر أيضًا TTF CMC Ed Rathgeber على توفير هؤلاء البحارة المتميزين لمساعدتنا! اشكرك! (نُشر في الأصل على FaceBook 30 أبريل 2019)


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس توني SSN 682

معطل 2 سبتمبر 1997

جزء كبير من تاريخ البحرية.

سوف تشتري برنامج التكليف USS Tunny SSN 682. الصفحات عالية الدقة بتنسيق Flip Book مع أصوات باللون الأزرق الداكن. يمكن تكبير الصفحات بشكل ملحوظ. مصمم لنظام التشغيل windows microsoft. إذا كنت تريد إصدار MAC ، فستحتاج إلى إرسال بريد إلكتروني فوري إلينا بعد الشراء يوضح ذلك. تم وضع كل صفحة على قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. يأتي القرص المضغوط في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص.

بعض العناصر المدرجة في هذا البرنامج:

أكثر من 37 صورة 35 صفحة.

شكرا على اهتمامك!

هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

حقوق النشر ونسخ Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

تبحث مجموعة المحاربين القدامى التي تمثل أفراد طاقم كل من الغواصات التي تحمل اسم Tunny (SSG-282) و amp (SSN 682) عن معلومات حول أفراد الطاقم السابقين.
يحتفظ John Jenkins Jr. بقاعدة بيانات لأفراد الطاقم السابقين من أي من الغواصتين ، وقد طلب المساعدة في تحديد مكان أفراد الطاقم السابقين.
تستخدم لجنة لم شمل Tunny البيانات لتوصيل إعلانات لم الشمل وأخبار أمبير.
يمكنك الاتصال بـ John Jenkins على radrhino & # 064cox.net

كانت السفينة الأولى ، USS Tunny (SS / SSG / APSS / LPSS-282) ، غواصة من طراز Gato والتي شهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية وفي حرب فيتنام. تلقت توني تسعة نجوم معركة واثنين من اقتباسات الوحدة الرئاسية عن خدمتها في الحرب العالمية الثانية وخمسة نجوم قتالية لعملياتها خلال حرب فيتنام. كانت غواصة من الحرب العالمية الثانية تم تحويلها لاحقًا إلى غواصة Regulus.
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tunny_(SS-282)

السفينة الثانية ، USS Tunny (SS-682) ، غواصة هجومية من فئة Sturgeon ، تم تكليفها: 26 يناير 1974 في Ingalls Shipbuilding ، Pascagoula ، Mississippi ، وتم إخراجها من الخدمة: 13 مارس 1998.
http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Tunny_(SSN-682)

صور يومية للعسكريين. الطائرات والدبابات والمشاة والسفن هنا.

جارٍ نشر التعليقات باللغة الإنجليزية ...

حصلت على الدلافين؟

تم الإطلاق: 21 يونيو 1966 - USS Ray (SSN-653)

كانت USS Ray (SSN-653) ، وهي غواصة هجومية من فئة Sturgeon ، ثاني سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم الأشعة.

تم منح عقد بناء راي لشركة Newport News Shipbuilding and Dry Dock في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، في 26 مارس 1963 وتم وضع عارضة لها هناك في 4 يناير 1965. تم إطلاقها في 21 يونيو 1966 ، برعاية السيدة توماس كوتشيل زوجة السناتور الأمريكي توماس إتش كوشل (1910-1994) من كاليفورنيا.

في وقت تعطيل Ray & # 039s في عام 1992 ، كانت قد حصلت على خمس اقتباسات من الوحدات البحرية ، وستة اقتباسات من الوحدات الجديرة بالتقدير ، وست ميداليات استكشافية تابعة للبحرية وثلاثة شرائط على الأقل لخدمة القطب الشمالي ، مما يجعل Ray واحدة من أكثر الغواصات الهجومية تزينًا في الأسطول الأطلسي .

إيقاف التشغيل والتخلص منها
تم سحب راي من الخدمة في 16 مارس 1993 وضرب من سجل السفن البحرية في نفس اليوم. بدأ التخلص منها عبر برنامج إعادة تدوير السفن والغواصات التي تعمل بالطاقة النووية في حوض بوجيه ساوند البحري في بريميرتون ، واشنطن ، في 15 مارس 2002 واكتمل في 30 يوليو 2003.

حصلت على الدلافين؟

في الدوريات الخالدة
20 يونيو 1941 - غرق USS O-9 (SS 70) قبالة بورتسموث ، NH خلال اختبار الغوص. وضعتها سفن الإنقاذ في أكثر من 400 قدم من الماء ، لكنها عانت من أضرار ساحقة من ضغط المياه عند هذا العمق ، وقتل جميع الرجال الـ 33 الذين كانوا على متنها. (هذا التاريخ في تاريخ البحرية)

كانت USS O-9 (SS-70) غواصة من الفئة O للبحرية الأمريكية. تم وضع عارضة لها في 15 فبراير 1917 في شركة فور ريفر لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس. تم إطلاقها في 27 يناير 1918 برعاية السيدة فريدريك ج. شيرمان ، وتم تكليفها في 27 يوليو 1918 بقيادة الملازم أوليفر م. ريد الابن.

في 20 سبتمبر 1997 ، بناءً على عدة سنوات من البحث بواسطة Glen M. Reem (USNR Retired) ، تم تحديد موقع O-9 أخيرًا. قدمت شركة Klein Sonar ومقرها سالم ، نيو هامبشاير سفينة ومعدات سونار تم استخدامها لاكتشاف مكان الراحة النهائي لـ O-9 & # 039s. تم سحق بدنها من خلف برج المخادع وصولاً إلى المؤخرة ، على الرغم من أن الهيكل الأمامي بدا سليمًا. لا توجد خطط لإنقاذ O-9. موقعها الدقيق سري وتم تصنيف المنطقة كمدفن رسمي للبحرية.


Tunny II SSN-682 - التاريخ

اليوم - هذه اللحظة - هو وقت السلام بالنسبة إلى يو إس إس توني. لقد رأت وقت الحرب ، ووقت واجباتها البحرية الشاقة للغاية ، وأوقات حزنها ، وأوقات سعادتها. والآن السلام والراحة.

امنح كل من وقف لها مشاهدة السلام. كل من شاهدها تفلت من سلام المرفأ. وامنح هذه الأمة التي اعتمدت عليها السلام الآن وإلى الأبد.

أقيم حفل تعطيل TUNNY في 2 سبتمبر 1997 في SUBASE ، بيرل هاربور ، هاواي.

إليكم سرد موجز من رالف تايلور * - حضر مراسم العشر:

كانت رائعة! مساء الاثنين ، حضرنا حفل استقبال في منزل الأدميرال كليمين لضباط توني السابقين والحاليين. قابلت الكابتن مارتي ماكدونو بوب سبير كارل كاوب سكوت سبنسر والمسؤول الحالي إريك نيلسون. انهم جميعا رجال طيبون جدا. بعد ظهر يوم الاثنين ، قمنا بجولة في المنطقة الفرعية مع والد زوجي. كان من المثير حقا أن تكون على متن الطائرة. شارك والد زوجتي العديد من القصص مع الطاقم حول أيامه في الغواصة. كان حفل يوم الثلاثاء هائلا. لقد ذكرت مراسلاتنا عبر البريد الإلكتروني للضباط ، وقد استمتعوا بالسماع عن توني على الشبكة.

* والد زوج رالف هو مجلس الإنماء والإعمار دينيس سلون (متقاعد) ، القائد الأول لـ TUNNY (SSN 682).

مجلس الإنماء والإعمار إريك نيلسون ومجلس الإنماء والإعمار دينيس سلون

الحاضرون وأول قادة يو إس إس توني (SSN 682)

اضغط على الصورة لنسخة أكبر

الخطب بليغة ومناسبة لمكانة TUNNY كأفضل قارب في أسطول المحيط الهادئ. ستحتاج إلى مشغل MP3 لسماعها (راجع الأسئلة الشائعة). قم بتنزيلها جميعًا - من الجيد قراءتها ، لكنها تبدو ممتازة.

كتيب حفل التفعيل

تمت طباعة هذا الكتيب وتوزيعه على الضيوف. هناك صور منه على صفحة الويب هذه. الكتاب إلى حد ما "رسمي" وبسيط ، IMHO.

لم أستخدم كل قسم من الكتاب في صفحة الويب. على وجه التحديد ، استبعدت:

  • قسم تاريخ السفينة (وهو ليس شاملاً مثل إصدار الصفحة الرئيسية)
  • صور طاقم التفكيك حسب القسم
  • قائمة بأسماء أصحاب البلانكات ورتبتهم
  • الخطبة المعتادة التي تصف كيف تعتمد حياة البحارة الفرعيين على بعضهم البعض

إذا كنت مهتمًا بهذه الأقسام ، فقم بتقديم طلب - سأرسله بتنسيق .GIF.

انقر على الصورة المصغرة لرؤية ملف .JPG

قبل بدء حفل التعطيل.

قبل حفل التعطيل ، يعلن XO عن المتحدثين المهمين الذين يجلسون تحت المظلة العلوية.

الفرقة (على الرصيف) تعزف قليلاً أثناء سيرهم عبر الحاجب. "COMSUBPAC ، قادمة".

حفل التعطيل كبار الشخصيات المتحدثين

هذه صورة في الجانب العلوي ، انقر عليها لترى صورة أكبر.

من اليسار إلى اليمين: النقيب كايل ، رادم إليس ، رادم كاوب ، الملازم أندروود ، والقدير نيلسون

قسيس ، سرب الغواصة الأول

عزيزي الآب السماوي ، نطلب ابتسامتك ، وندعو حضورك وبركاتك في هذا التجمع هذا الصباح. نحن محظوظون بالفعل بأن نكون شهودًا في حفل التعطيل هذا ونشكركم على إتاحة الفرصة لكم لتكوني في حضور الأبطال والكنوز الوطنية.

هذا الطاقم البطولي ، وجميع أطقم TUNNY السابقة التي قامت بحماية هذه الأمة ، تستحق هذه اللحظة من التقدير - ويسعدنا أن نخصص بعض الوقت للقيام بذلك.

كلمتك تخبرنا أن من أعطي الكثير ، مطلوب الكثير. حسنًا ، لقد أُعطي الكثير لبلدنا ، وقد قدم هذا الطاقم الكثير ، وكان مطلوبًا منهم الكثير أيضًا. ساعدنا الآن ، يا رب ، لأخذ بضع لحظات لتذكر تضحياتهم ونجاحاتهم والخدمة التي قدموها.

الأدميرال وينفورد جي "جيري" إليس

قائد قوة الغواصات ، أسطول المحيط الهادئ الأمريكي

لقد اجتمعنا لتعطيل إحدى السفن التي حافظت على دفاع الولايات المتحدة على مدار الـ 25 عامًا الماضية. نحتفل بإنجازات الأمريكيين الذين قاموا بتجنيدها خلال 17 عملية انتشار. نكرم إنجازات ضابط TUNNY الحالي ، CDR Eric Nelson ، وطاقمه الاستثنائي.

ستأتي إحدى اللحظات الرئيسية في هذا الحفل عندما تتم إزالة قطعة قماش بسيطة من العمود المعلق عليها. بالنسبة لأي شخص لا يعرف معناها ، قد يبدو هذا أمرًا عاديًا إلى حد ما. لكن دعني أخبرك عن قطعة القماش هذه ، وأنا لا أتحدث عن النجوم والمشارب أيضًا. هذا رمز أقل شهرة لمن هم خارج أسطولنا البحري.

ذهبت إلى البحر في عام 1942 ، وتم تأمينها في موقع على غواصة أخرى اسمها TUNNY. تلك TUNNY كان يقودها رجل يدعى LCDR Elton Grenfeld. أولئك الذين يتمركزون هنا يعرفون اسمه. ربما تكون قد استفدت من مسبح Grenfeld هنا في Subase. سميت بهذا الرجل الشجاع.

في كل مرة ذهب هذا القارب إلى البحر ، كانت قطعة القماش هذه تتطاير في النسيم. وفي كل مرة كانت تتراجع إلى الميناء ، كانت هناك مرة أخرى. حلقت الطائرة عندما غادرت توني هذا الميناء في أول دورية حربية لها ، وكل دورية حربية لاحقة. تسع دوريات في المجموع ، تحصد ما لا يقل عن ست سفن معادية. حلقت الطائرة عندما توجهت توني لإغراق الغواصة اليابانية I-42. حلقت الطائرة عندما انطلقت توني لإنقاذ الطيارين المنهوبين ، سواء طيارنا أو طائرتهم ، والقيام بغارات على عتبة عدونا.

كان هناك عندما عادت TUNNY من إجراء الاستطلاع لغزو أوكيناوا ، من المشاركة في الاستيلاء على سايبان ، معركة بحر الفلبين ، الهجوم على Iwo Jima. حلقت عندما عادت TUNNY من مجموعات الذئاب الناجحة ، مع Blair's Busters ، أو Ed's Eradicators ، أو Pierce's Polecats ، أو Risser's Bobcats. حلقت منتصرة عندما عادت TUNNY من تشغيل. مضيق للعمل في بحر اليابان ورسم خرائط حقول ألغام العدو. وقد حلقت الطائرة عندما عادت TUNNY إلى بيرل هاربور بعد إجراء آخر اتصال مع الغواصة BONEFISH ، والتي فقدت بكل قوة في 18 يونيو 1945 - آخر قارب SUBPAC خسر في الحرب العالمية الثانية.

حلقت قطعة القماش هذه فوق TUNNY عندما انطلقت كأول غواصة صاروخية Regulus في البلاد ، ورائدة غواصاتنا Tomahawk القادرة ، بالإضافة إلى قوارب Trident الخاصة بنا.

يمكن رؤيته عندما عادت TUNNY من سلسلة من المهام الناجحة بإدخال وإخراج قوات العمليات الخاصة على طول ساحل فيتنام. فقط بعد أن حصلت TUNNY على اثنين من اقتباسات الوحدة الرئاسية وتكريم وحدة الاستحقاق بـ 10 نجوم ، تم سحبها - عندما تم إيقاف تشغيل USS TUNNY في 28 يونيو 1969.

هذه القطعة البسيطة من القماش تسمى راية التكليف. هو ما يعرّف السفينة على أنها سفينة خطية ، سفينة حربية تعمل في خدمة الولايات المتحدة الأمريكية. وهي تحدد السفن التي يكون طاقمها الفخور والقادر على استعداد للإبحار في طريق الأذى دفاعًا عن أمتنا والمبادئ التي نقف عليها - العدالة والحرية والحرية.

كل بحار يبحر في كل سفينة أمريكية يضيف إلى معنى هذا الراية. كل انتصار يضاف إلى أهميته ، وكل نجاح يرفع معناه. لأنه يخبر كل من يمر ، "هذه السفينة تخدم في أعظم بحرية على وجه الأرض."

*** هل يمكن لأي شخص أن يساعدني في التهجئة هنا؟

ضابط القيادة يو إس إس توني (SSN 682)

بدأت الأوقات المثيرة للاهتمام بالفعل منذ حوالي 8 سنوات. استيقظنا ذات صباح ووجدنا أن القوة العظمى رقم 2 في العالم ، الاتحاد السوفيتي ، قال ، "لقد استقلت". لقد انتهت الحرب الباردة - لقد انتصرنا - ولم نفهم كل تداعيات تلك المناسبة العظيمة.

إنني أعلم سبب وجودنا هنا اليوم أحد تلك التداعيات ، فبدلاً من التواجد هنا ربما خمس أو عشر سنوات من الآن لتعطيل TUNNY. أعلم أيضًا أن هذا كان تتويجًا لكل شيء ناضلت قوة الغواصة من أجله في الأربعين إلى الخمسين عامًا الماضية. لقد ارتدنا في الكعب وطاردنا الاتحاد السوفيتي في كل منعطف. لقد ردنا على كل تحركاتهم.

لم يكن ذلك بالضرورة بسبب التكنولوجيا الأفضل التي كانت لدينا ، ربما ساعدنا ذلك. لم يكن الأمر أننا أنفقنا المزيد من المال ، لست متأكدًا من أننا فعلنا ذلك. كان بسبب الغواصات لدينا. أفراد مدربون تدريباً جيداً وعدوانيون ومتعددو المهارات ويعملون كفريق - كفريق لا مثيل له في العالم اليوم.

وهذا الطاقم الذي تراه هنا من TUNNY هو بالتأكيد أحد القمم. إنها واحدة من أفضل ما لدينا. إنهم يستحقون منا خالص التهاني والشكر. إنهم يمثلون جميع الأطقم ، وجميع الغواصات ، في السنوات العديدة الماضية من الحرب الباردة. هم أفضل ما يمكن لهذا البلد أن يقدمه.

وبصراحة انتصروا في الحرب الباردة.

نحن هنا لتعطيل سفينة رائعة حقًا. TUNNY ، واحدة من آخر الغواصات الجيدة التي تم بناؤها. ربما ليست الأسرع ، وربما ليست الأهدأ ، ولكن لجميع القدرات - كانت غواصة Sturgeon من فئة Sturgeon رائعة للغاية.

الآن قبل أن يبدو أنني ضيقة الأفق ، دعني أقول إنني أعتقد أن فصل لوس أنجلوس المحسن هو غواصة جيدة جدًا. ومما أسمعه ، قد تكون غواصة Seawolf مثالية. لكن دون الصمود ، سنفتقد غواصات Sturgeon Class. عندما ذهبت للعمل في المفاعلات البحرية ، كان الهيكل الطويل 637 ملكة البحار ، المطلق النهائي.

بدأت مراسلاتي مع لولا أيكن (راعية توني) في عام 1979 ، وما زلنا مستمرين حتى يومنا هذا. إنها امرأة رائعة ، كانت ستحب أن تكون معنا هنا اليوم ، لكنها شعرت أن الرحلة ستكون طويلة بعض الشيء - قادمة إلى هاواي من فيرمونت. ذكرتني في رسالتها الأخيرة أنه منذ يوم تعميد USS TUNNY ، احتفظت بجميع القادة والضباط والطاقم في صلواتي الليلية ، وما زلت أصلي من أجلهم عندما يغادرون TUNNY. أحبكم جميعًا ، وأنا فخور باتصالي بكم. بارك الله بكم جميعا.

أعتقد أنك تفهم المزيد قليلاً عن سر نجاح TUNNY.

قائد سرب الغواصة الأول

لا أحد يستطيع أن يفعلها أفضل من توني. سيداتي وسادتي ، هذه هي إنجازات طواقم مثل توني حتى الأسابيع القليلة الماضية من العمليات.

نحن ، كأميركيين ، لدينا كل الأسباب لنفخر بأن أمتنا ملتزمة بالحفاظ على الأمن في جميع أنحاء العالم. نفخر بأن بلدنا لديه الإرادة والموارد لتجهيز قواتنا المسلحة بسفن رائعة وفخورة مثل تلك التي أقف عليها. لكن الأهم من ذلك كله ، أننا فخورون بحقيقة أننا ما زلنا ننتج شبابًا ممتازين ومثاليين ومخلصين بشكل لا يصدق لإدارة هذه السفن - ولإجراء عمليات بهذا التعقيد بكفاءة. وأن تكون لها أسر مستعدة لدعم هؤلاء الرجال ، على الرغم من الاضطرار إلى تحمل تضحيات كبيرة.

ضابط القيادة يو إس إس توني (SSN 682)

توني تبحر غدًا في مهمتها الأخيرة. مثل كل مهمة سابقة ، سنقوم بتنفيذ مهامنا بذكاء وكفاءة. على الرغم من أن السفينة قد تكون قد اختفت ، إلا أن إرث TUNNY سيعيش من خلال جميع الرجال الذين خدموا بشرف وتميز داخل بدنها الفولاذي. أنا ، على سبيل المثال ، سأفخر دائمًا بالقول ، "أنا بحار توني". شكرا جزيلا.

العميد البحري ، تم الانتهاء من جميع الاستعدادات للتعطيل. طلب الإذن لبدء تعطيل USS TUNNY.

قسيس ، سرب الغواصة الأول

مع الفرقة في الخلفية!

عزيزي الرب ، كلمتك تعلم أنه لكل شيء فترة وزمان لكل غرض تحت السماء. وقت الحب ووقت الكراهية - وقت الحرب ووقت السلام. اليوم - هذه اللحظة - هو وقت السلام بالنسبة إلى يو إس إس توني. لقد رأت وقت الحرب ، ووقت واجباتها البحرية الشاقة للغاية ، وأوقات حزنها ، وأوقات سعادتها. والآن السلام والراحة.


Tunny II SSN-682 - التاريخ

سيتم دفنه مع زوجته لولا في مقبرة أليغيني ، بيتسبرغ ، بنسلفانيا.

أقرب الأقارب: الأخ الأصغر ، جون فوسكول ، 437 شارع هيلزبورو ، ألف أوكس ، كاليفورنيا 91361 (805) -807-9444.

سأضيف أنه قام بآخر خمس (5) من دوريات توني القتالية التسع (9) وخدم تحت قيادة ضباط الحرب العالمية الثانية ، جون أديسون سكوت وجورج إليس بيرس.

22 يوليو 2020: يوريكا! تم العثور على قطعة أخرى من تاريخ USS Tunny (SSG-282)! أجرت USS Tunny (SSG-282) دورية صاروخ Regulus لرادع الصواريخ من 4 نوفمبر 1961 إلى 12 يناير 1962 في شمال المحيط الهادئ. تشكل هذه دورية ريجولوس السادسة لتوني المغادرة من يوكوسوكا باليابان والعودة إلى بيرل هاربور ، هاواي. لهذه المهمة ، تلقت توني وطاقمها ، تحت قيادة LCDR دوغلاس ستال ، و LCDR روبرت دي ميليم ، الثناء التالي من COMSUBPAC الذي كان الأدميرال روي إس بنسون ، USN. طيه الاستشهاد بهذه الجائزة:

9 فبراير 1962: على متن السفينة خلال مهمة الضربة الرادعة التي تم تقديم الاقتباس التالي لها في هذا التاريخ من قبل الأدميرال روي إس بنسون ، البحرية الأمريكية:

يسعد قائد قوة الغواصات ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ بمنح شهادة COMSUBPAC UNIT إلى الولايات المتحدة. TUNNY (SSG-282) للخدمة على النحو المنصوص عليه في CITATION التالية:

"For exceptionally meritorious service as a member of the Submarine Force, United States Pacific Fleet during the Winter of 1961. In carrying out an assignment of great value to the government of the United States, U.S.S. TUNNY demonstrated outstanding performace which resulted in complete success in her endeavors. Through the combination of operational readiness, cooperation and reliability, achievements of U.S.S. TUNNY reflect great credit upon her Commanding Officer, officers and crew and are in keeping, with the highest traditions of this force and the United States Naval Service.

/S/ROY S. BENSON

Rear Admiral, U.S. Navy

Boat Yeo's note: This citation was found in a copy of Olszewski's personnel records (Page 13) he obtained from the National Archives. Regret that this did not get into his book, USS TUNNY's History. Everyone's name who made that patrol (#6) can be found in Tunny's History, published as USS TUNNY: A History, Tribute, and Memoir by Ray Olszewski. Everyone one of those individuals would have that in their personnel records as well.

"Hoop" served as a Torpedoman Third Class Petty Officer on Tunny from 1962 through 1963 and made two Regulus Deterrent Strike Patrols, #7 and #8.

6/12/2020: Received the following from former Tunny Electrician's Mate, Greg Kerkof, who served on Tunny when she was an APSS/LPSS in 1968 and 1969. Greg reported to Tunny as an EMFN, became qualified in submarines in 6 months time, was promoted to EM3, and made 8 SPECOPS under the commands of Green and Tate. Here is Greg's email:

5/30/2020: Here is a note from Dennis Urffer who served on Tunny during the APSS Era from 1968 to 1969. :

5/27/2020: Former Tunny crew member William "Bill" Foley, LT(jg), USNR sent the following comments on the Tunny book and added even more to its history. Bill, who is now 91, served under both Jim Osborn and Walt Dedrick in the mid-1950s when Tunny was undergoing integration of the Regulus Missile System at Point Hueneme, CA.

GENERAL THOUGHTS ON THE BOOK

الكتاب USS TUNNY is a monumental work. It is a history book, an encyclopedia and a reference manual. Truly a major accomplishment! I can't imagine how much time and effort it must have required to gather all of that information and put it together in this massive, coherent and monumental work.

I was struck by how many ways my career and yours overlapped, so the book brought back many memories. Both of us spent time in an out of Yokosuka, Japan me during time on the USS Iowa before I joined Tunny and you on Tunny. We both went to submarine school in New London, Connecticut, and we share the experience of ascending to the surface from between a 50 and 100 foot depth in the Submarine Escape Tower &ndash an experience one never forgets! I visited Pearl Harbor on several different occasions: in 1948 on the USS Springfield, again in 1952 on the USS Iowa and finally in 1955 on the USS Tunny. You were based there on Tunny. My first trip into sub-base Pearl was very exciting and something I will never forget. We both spent time in Honolulu at the Royal Hawaiian Hotel, although as an officer, more of my recreation time was spent next door at the Moana. One can't serve on a vessel like Tunny without having it affect their life in a very major way.

I must admit that once I left the navy, however, I gradually forgot about submarines and missiles, because Sputnik went up and off we went with the space race. I left to return to graduate school, which had been interrupted by the call to Korean war duties This time at Stanford University in California. While at Stanford I finished both a Masters degree and PhD in Aeronautics and Astronautics and then left there in 1958 for the Hartford, Connecticut, area and joined United Technologies Research Center. United Technologies was very heavily involved in all aspects of the space race. We developed the spacesuits, the solid booster rockets used to launch the space capsule into orbit, the small liquid rockets used for maneuvering in space, the fuel cells that powered the space capsule, some of the guidance systems, etc. Once in Connecticut my time was fully taken up by various aspects of the space race and I completely forgot about the missile program. I had a very rewarding career at United and after 30 years retired from there in 1986 and went into business for myself.

MY INTEREST IN TUNNY RETURNS

My first wife, who died a decade ago, and I had four sons. Number three son is a doctor based in Maine. He is an army medical corp reserve officer and when the Corona Virus hit in New York City he was called to active duty and sent to one of the hospitals there. While there he had some free time to start digging into military history and looked into both the Iowa and the Tunny, knowing that I had served on both. He's the one who located the موقع يوتيوب video &ldquoUSS Tunny launches Regulus&rdquo and he sent it on to his brothers and to my current wife. Both my wife and my youngest son spotted my presence in that video and that caused me to start digging back into the archives and the history which is how I found your book about the Tunny. I also pulled up Capt. Osborn's obituary and was really impressed to find out how significant a career he had it went on for many years after he and I parted company in 1955. Digging back into all of that history has been a very enriching experience for me and it was particularly rewarding to find out what a significant role the Tunny and its sister ships played in the Cold War. At the time I was on Tunny our focus was on developing an operable cruise missile launching system, but we were already looking toward the day when ballistic missiles and nuclear powered submarines would be mated and enter service. In fact, we had more than one discussion with BuShips about the George Washington which they were then designing. As a result, I don't think we appreciated what a significant future role the Tunny and its sister ships would play for a number of years in our US deterrent strategy. It was rather rewarding to find that in a minor way I had been part of a major development in the US' strategy and tactics for the Cold War.

MY BACKGROUND

I was a Minnesota farm boy who graduated from high school in 1947 and that fall entered the University of Minnesota to study Aeronautical Engineering. During my program of study I was an NROTC Midshipman, which led to my graduating in the spring of 1952 with a Bachelor of Science degree and a commission as an Ensign, United States Naval Reserve. At that time I had already completed a year of graduate training in engineering. My first assignment was to the USS Iowa which was in Korean waters. I traveled via troop transport from San Francisco to Japan and picked up the Iowa in Yokosuka, Japan, when it came off patrol in the summer of 1952. That was it's base of operations. I spent the rest of that year and into the following year as a gunnery officer on Iowa in Korean waters. After our tour of duty was completed in Korea, we returned to the United States, passed through the Panama Canal and took up residence in Norfolk, Virginia.

As I joined the Iowa I applied for Navy flight training. While in Korea we operated with a carrier task force and I became aware of the life risks of becoming a naval aviator. At that time one out of four people who entered flight training would eventually lose their life in an aviation accident. After reflection on those risks, I canceled my application for flight training once we got to Norfolk and applied for submarine training instead. In January 1954 I entered the submarine school completing training in the end of February 1954. Because of my background as an aeronautical engineer and gunnery officer and the knowledge that the USS Tunny was now developing missile launching capability for the U.S. Navy, I requested and received assignment to the USS Tunny. On Tunny I was officially the Supply Officer with secondary duties as the Electronics Material Officer, Assistant Missile Officer and Assistant Engineering Officer. As you know, submariners all wear several hats. Because of my background, I quickly became totally engrossed in the Tunny's missile program. I hardly remember anything about my official position as Supply Officer.

LIFE ON TUNNY

On Tunny I quickly found myself working very closely with Capt. Osborn, George Clegg, who was serving as our missile officer, and Dick Whiteside, who was our engineering officer. My recollection is that George Clegg had actually been to warhead school (I thought that he had been to training for the nuclear warheads, but it is possible it was a lesser training program just for our non-nuclear warheads.) and I used to assist him in preparing the missiles for all of our launches when we were at sea. Also, Jack Welch, who work for Chance Vought, quickly became a close friend. He went to sea with us many times. He and his wife Patty lived across the corridor from us in our apartment complex in Oxnard, California. I remained a close friend of Jack for many years as he rose in rank and eventually became Assistant Secretary of the U.S. Air Force.

I was aboard Tunny when it went to Mare Island to have the Trounce Guidance System installed. It is my recollection that it incorporated the first fully electronic computer installed in a Navy ship for weapons control. When we receive the system there were no procedures for checking the accuracy of it. Capt. Osborn and I worked hard to develop such procedures so that we could be sure that the computer was working properly before each missile launch. That effort lead to many late nights when we were in port getting ready for test launches.

The missiles that we were launching were actually small aircraft with retractable landing gears so that we could do the launch and fly the mission, then an airplane would position itself in formation with the missile and take control of the it via radio link and land it on an airport at some location, generally San Nicolas Island when we were operating out of Point Mugu. This recoverable feature saved the Navy a lot of development dollars, A Naval Aviator named Robie was our primary chase pilot. Unfortunately, while on a flight to Texas, his F9F airplane exploded and Robie was killed &ndash a big loss to the project.

In the already mentioned موقع يوتيوب Video &ldquoUSS Tunny launches Regulus&rdquo I appear as the Missile Guidance Officer about five minutes and 20 seconds into the video and again for a longer time at eight minutes and 37 seconds. You can see me facing the camera wearing headphones. George Clegg the Missile Officer, is on my left, your right as the viewer, in those videos. On one of the missile shoots we had a gyro failure and the missile instead of turning out to sea headed for the Hollywood Hills and I was unable get it to turn back on course. I immediately wanted to dump the missile and destroy it for fear it would hit the land, since it was operating as a low altitude cruise missile. Imagine what would have happened if we had killed John Wayne or destroyed Warner Brothers! At that point we had the Division Commander, whose name I don't remember, aboard and he resisted my dumping the missile and had the Chase airplane come alongside and see if it could take command, which he could not. Eventually, as it got close to the coast (with me feeling very uncomfortable because the missile was still airborne and headed right for Hollywood,) he allowed me to dump it into the sea, hopefully not hitting any small fishing boats that were near the California coast. We got no complaints so I guess we hit nothing! Those were the kind of tense moments that occurred periodically during the development of missile launch capabilities.

I remember operating out of Pearl Harbor in 1955 on Tunny. I found it very exciting to actually navigate in and out of historic sub-base Pearl. That was the trip in which Capt. Osborn was replaced by Capt. Dedrick who I had known previously and who I respected a great deal. As already mentioned, we had been consulting with BuShips on how to layout the missile center on the first polaris submarine, the George Washington. At that time it was understood that Capt. Osborn would be the Commissioning Officer on that submarine and he made known to me that he would like me to join him as his Missile Officer when that occurred. By then I had decided I wanted to leave the Navy and return to graduate school and pursue a scientific career. Capt. Osborne was very upset with me for making that decision, rather than remaining in the Navy and joining him on the George Washington.

In September 1955 I completed my qualification in submarines and receive my Dolphins. I don't remember the award event, but assume it was Capt. Dedrick who pinned the Dolphins on me. I left the ship soon thereafter, in August 1955, and moved to Palo Alto, California, to attend graduate school at Stanford University. I did continue to be active in the Naval reserve and was assigned to the submarine Division 12-31, at Mare Island.

My program of studies at Stanford lasted for three years. I remained active in the reserves during that period of time. In September 1956 I was assigned the USS Tunny as my active duty station for training. It was great to return to the old home and to see all of the officers I had served with during the previous two years. At that point in time LCDR Blair was the XO and CDR Walt Dedrick was CO.

After leaving California for Connecticut I did not find a suitable reserve billet, so I became inactive. The Navy did consider recalling me because of the Vietnam war, but by then my research work was considered too vital to national defense and the Navy dropped the request to return me to active duty.

FINAL THOUGHTS

Some random thoughts on the characters that I got to know on Tunny. Capt. Osborn was a &ldquoNervous Nellie&rdquo and rather mercurial in temperament. But a very bright and stimulating person to work with. We got along very well. Walt Dedrick, on the other hand, was very calm and collected and also great to work with. Sam Bussey as Executive Officer was very laid-back, calm and again easy to work with. The same was true for George Clegg. Gerry Patten had worked with the Los Angeles Police Department before his active naval service and was always known as &ldquoDragnet&rdquo because of that association. I didn't remember he became XO, per your book .Our cook seemed to like serving Chocolate Mousse and one night Dragenet was heard to remark &ldquoNot that Moose Shit again!&rdquo From then on Chocolate Mousse was known as &ldquoMoose Shit&rdquo in the Tunny wardroom.

Of the enlisted men on Tunny, Virgil Klotzner was the one I remember best he was known as &ldquoDutch&rdquo. He loved to ride pogo sticks and would put a little propeller spinner on his white sailor hat while he was riding the pogo stick. The Marines at the base gate on a couple of occasions wrote him up for being out of uniform when he showed up with his propeller hat riding a pogo stick. At one point Dutch road his pogo stick out in front of a parade in which Gov. Richard Nixon was riding in a horse-drawn carriage. The horses freaked and Dutch was arrested for disturbing the peace. As I recall, I had to go to court and bail Dutch out! He was such a character and always in trouble doing crazy things like that, but a very effective electronics technician! He saved the day for us on multiple occasions when we had a hold during a planned missile launch because the electronics were down!

Hi Ray, I hope this finds you and Vicki well on Memorial Day - a day of remembrance for so many of your shipmates on the USS Tunny and for all those who have served our country. I started reading your book in earnest last week and just finished it last night - what a true labor of love, loyalty and brotherhood! I was impressed by the extensive research and dedication you showed in trying to track down so many of the men who served on the Tunny as well as the other submarines in the fleet. I was given a glimpse into a world that I never knew existed and you truly brought me along to the point where I could picture exactly what was where and who was doing what. I could easily see the stealing of the Ronquil "panther" mascot scene made into a movie!

I hope that your book has been sent to the Library of Congress as well as to the United States Navy so that others who might be interested in this history will be able to read it. I am glad it also available online along with the website. Thank you for entrusting me with a copy of your book and for the wonderful mention of the Virginia Wine Gazette's role in your writing journey - I am truly honored to have been a small part in your varied and incredibly interesting career. I have one question though - were you ever reunited with your laundry from the first time you set foot on Tunny and had to leave before it could be washed and returned?

3/21/2020: Received sad news that a former shipmate to many of us, George Walker Sowards, departed on Eternal Patrol on 20 March 2020. Here is the email I received from Edris Hanick: "I wanted you to know that George passed away in his sleep March 20, 2020 from natural causes. He was extremely happy during his last years just being a Dad and Grandpa, and absolutely thrilled when he became a great Grandpa in November. Also, one granddaughter joined the Army 2 yrs ago, and while he thought she should have joined the Navy he was so proud of her. As I have told you before we have been divorced for 40 yrs, but it was me that spent the last few months with him. Due to the medical crisis we can not have a funeral or burial at this time, but when the time comes he will be interred at Jefferson Barracks Cemetery and a Celebration of Life will follow. His will ended with: To my sons Mike and Clint, run my business cautiously, profitabily and with tight purse strings--and take care of your mother. Your book was always on the table by his chair and he spent many hours reading and looking. He was a good man and I am sorry for your loss, as well as ours." A Boat Yeo's Honor to George Walker Sowards who served on Tunny from 1958-1959 has been prepared and mailed to the family. Click here to see George's Honor and others who have departed on Eternal Patrol.

3/2/2020: My cousin, Bill Olszewski, who is mentioned on page 33 in USS TUNNY: A History, Tribute, and Memoir wrote the following: "I found the book very interesting and documents a slice of American history that most people know little about. With your hard work, long hours and excellent research you were able to write about the USS Tunny, its crew, your experiences and family history. I recommend your book to all those who are interested in Navy history or being a submariner, friends and family of the crews and of course all of our relatives. Your book serves as a testament to the dedication of those that served on the USS Tunny which made the United States that much safer. God bless them and God bless the USA. Bill and his wife, Joanne live in Milpitas and Bill, himself, served in the U.S. Army. He is now enjoying retirement afte retiring from CISCO.

2/8/2020: Just received input from my newspapers auto research on the Tunny name and the following articles from the early 1950s showed up. You can simply download them as they were clipped out of www.newspapers.com.

Note (1): George E. Cox served on Tunny SSG 282 from 6 March 1953 to 1 February 1955 as an Electronics Technician.

Note (2): Virgil Kirkpatrick served on Tunny SSG 282 from 21 Feb 1956 to 17 December 1956. He became qualified in submarines while serving on Tunny as a Seaman.

Note (3): Robert C. Kindley served on Tunny from 1953 to 1954 as a Seaman. He qualified in submarines while serving on Tunny.

Note (4): J.D. Harper was Jerry D. Harper, a former Guided Missileman, who served on Tunny from 1955 to 1957.

Note (5): The Bronze Star receipient was Lieutenant Commander Leland Perley Robinson, USN who served on Tunny during its first two war patrols during WW II.

1/25/2020: Happy New Year everyone! Hope you all are doing well. I found a news article published in 1970 by the Miami Herald about former Tunny Commanding Officer, John Franklin Tate (You guys remember him, right?).

Greg & Sheryl Kerkof. Greg served on Tunny from Feb 1968 through Tunny's Decommissioning in June 1969 as an Electrician's Mate. He also became qualified in submarines while serving on Tunny.

10/31/2019: The photo shown to the left and the write up found below was initially posted on Facebookto mark the occasion when I stopped by the Community Library located in my home town of Natrona Heights (Birdville) near Pittsburgh, PA. Vicki and I were returning to Eagan, MN after our two week trip to Savannah and St. Marys, Georgia where I had two book signings, one in St. Marys and one in Charleston at the Tunny's Reunion. Book sales were excellent and to those who purchased them, most appreciated. Here is the Facebook post:

"Author Ray Olszewski donated a copy of his book to the Allegheny Community Library, 1522 Broadview Blvd, Natrona Heights, PA on 30 October 2019. In the photo with Ray is Suzy Ruskin accepting it for the Library. Ray, a 1957 graduate of Har-Brack High School (now Highlands) and born and raised in Natrona Heights (Birdville) said it took him 10 years to write the history of the Navy&rsquos first guided missi le submarine which he served on from 1958 to 1962 in Hawaii. Ms Ruskin said the 682 page book will be made available to check out for reading. Ray who lives in Eagan, Minnesota is a supporter of the Library and has made monetary contributions in the past to the community library. Ray and Nancy Burns Ingerson were visiting the area after traveling from St Mary&rsquos, GA where Ray attended his book signing event at the submarine museum there. A copy of Ray&rsquos book is also on display at the Alle-Kiski Valley Historical Museum in Tarentum. For more information and book reviews and comments can be found on Ray&rsquos website, www.olszewskienterprises.c om. The Naval Historical Foundation recently posted a book review of this book titled USS Tunny: A History, Tribute, and Memoir. at the Foundation's website: www.navyhistory.org. " The NHF review was posted by former Tunny crewmember, Gerry Young. Reviews and comments are welcome. Click here to take you to the NHF's website."

8/22/2019: This is not related to a comment but an update. Tunny WW II crewmember, Donald F. Brown, YN, USN departed on Eternal Patrol on 19 August 2019. Prior to this he was thought to have departed earlier as attempts to contact him and his relations were without success. Until Brown's departure, he and former WW II Tunny Vet Fred Voskuhl were the last remaining veterans from that Era. Fred resides in Pittsburgh and turned 96 this past March. Here is an announcement found on the Internt for Brown's passing published by Keith & Keith Funeral Home.

Donald F. Brown, age 94, passed away at Brookdale Senior Living Community, Richland, Washington, Saturday, August 17th, 2019. He passed peacefully from natural causes with family at his side. Don was born on August 27th, 1924 in Yakima, WA, and was the son of Fredrick and Gertrude Brown. Don attended school in Wapato, Washington. He completed his education, graduating from Wapato Senior High School. Following high school, he enlisted in the United States Navy and was assigned to the Submarine Service in support of the World War II effort. After completing his military service, he co-owned and operated Brown and Son&rsquos Bar #213 with his father Fredrick and brother Frasier. He accepted a county job position for Yakima County Highway District at Wapato, WA branch. While there, he also continued operating his business &ldquoDon Brown&rsquos Archery Shop.&rdquo After years of working in Wapato he retired and moved to the Ahtanum area of Yakima, WA. He enjoyed his continuing passion of building furniture, jewelry making and tending to his Arabian horse &ldquoEbin.&rdquo In 1947 Don married Clara E. Aasen, at the Lutheran Church in Wapato, WA. They celebrated sixty-three years of marriage, July 27th, 2010. Survivors include his son Fred L. Brown and wife RaeAnn of Yakima, WA daughter Trudy M. Gilman of Prosser, WA daughter Debbie (Rick) Burk of Kennewick, WA and Don&rsquos sister Billie Lee of Seattle, WA. Don had 17 grandchildren (and spouses) with 16 great-grandchildren. There are also numerous nieces and nephews. He was preceded in death by his beloved wife Clara, his son Dennis, age 10, his parents, Fredrick and Gertrude Brown, brother and sisters, Frasier Brown, Edna Wardall, Lela Boucher and Betty Kechley, and of course his horses Ebin & Sox. Visitation service on Thursday, August 22, 2019 from 4 PM to 8 PM at Keith & Keith Funeral Home, 902 W. Yakima Ave. Memorial services will be held at 10 AM on Friday, August 23, 2019 at West Hill Cemetery, Yakima, WA.There are no words that can express our heart&rsquos gratitude as to how caring the team of caregivers including Brookdale Senior Care, Heartlinks Hospice, friends and loved ones were during his final days. As you desire, a donation to Shriner&rsquos Children Hospital can be made in lieu of sending flowers. Floral arrangements may be sent to Keith & Keith 902 W. Yakima Ave., Yakima, WA.

What the obituary does not tell you is that Donald F. Brown served on Tunny (SS 282) in 1946 as a Boat Yeoman. He reported to Tunny on 25 January 1946 and was part of Tunny's decommissioning crew. On 12 December 1946, Brown was transferred to Submarine Administration, Mare Island. Prior to Tunny, he had served on USS Bream (SS 243) (Dates unknown), USS S-32 (SS-137) (1943-1945), and after Tunny, USS Tinosa (SS 283). He was a Yeoman Third Class Petty Officer. The source of the other boats came from USSVI's Deck Log. Don Brown was one of Tunny's longest surviving crew members who had served on her during WW II. A photograph of him late in life can be found by clicking here.

8/3/2019: My Dentist, Dr. Skare, of Wood Park Dental, Eagan, MN wrote: "Hey Ray, love chatting with you and congrats on the book you wrote. It's fantastic!" Dr. Skare bought a copy of my book and shared with his father who loves military history. The book will be on display at the Wood Park Dental Office, 4355 Nicols Road, Eagan, MN. Skare is a GREAT Dentist and his Dental Hygenist, Michele is the best..

8/2/2019: Call received from former Tunny Engineman and former Tunny Tiger Mike Burkholder who's bio can be found on page 348. Mike who served on Tunny '66-'67 and made Tunny's first three SPECOPS deployments now lives in Indiana and he thanked me for producing the book and gave me a "Well Done" for all the detailed research that went into my book. He is looking forward to meeting me personally in Charleston at the Tunny Reunion 2019.


Tunny II SSN-682 - History

During the years 1979-1985, the COLD WAR was at its climax, very much a submarine war between the US and the Soviet Union. During this time, the crew of the fast attack submarine, USS TUNNY (SSN 682) patrolled an area around the Kamchatka Peninsula that included Russia’s largest submarine bases. During this period, two submarine Captains served as masters of command of the 302-foot Sturgeon-class submarine, but only one man served as Chief of the Boat (COB). His name was Master Chief Torpedoman’s Mate David F. Follo. By the time David Follo, (COB), reported aboard the USS Tunny in 1979, he had served aboard eight submarines with 27 years in service, all of it at sea. He was known in Submarine Squadron 1 of the Pacific Fleet submarine community located in Pearl Harbor, as “THE COB”. He was in the truest sense an “OLD SALT”, a man of tremendous experience and knowledge in the world of submarine warfare! At the end of his 35 years of service in 1989, David F. Follo served on ten submarines, three of them as COB and logged an estimated 500,000 miles underwater. To the men of the Tunny, he was known as the “Mentor”. He was a man that touched young sailor’s lives, mentoring numerous sailors that served with him after achieving the highest enlisted rank in the US Navy – MASTER CHIEF! History will show that the submarine community had many “GREAT” Chiefs of the Boat (COB’s), many of which were more highly decorated than David F. Follo. But to the men of the Tunny, he was their COB and forever touched their lives long after they left service. Put simply, David F. Follo was a GOOD man, a sailor’s sailor! He was a man that cared deeply for all of his shipmates that he served with.

In 2000, 15 years after the crew of the Tunny split up and moved on with their lives, the COB mustered the crew once again, on the banks of the Guadalupe River at the Lazy U Ranch in Seguin TX on the 4th of July. Every 4th proceeding, the crew gathered at the Lazy U Ranch with each year growing in numbers of shipmates, family, and friends in attendance. Over time it went from a gathering of 30-40 shipmates to a 4-day event known as the “Lazy U Ranch 4th of July SHINDIG” that included a bar bq cook-off contest, live music, and attendance upwards of 500 guests from 17 states including Hawaii and the country of Ireland.

In 2005 the event took on new meaning with the raising of a 20’X30’ garrison flag that became the focal point of the event. Beginning in 2006 the event would be held on even years due to continued growth in scope and size. Each event added a new dimension to include the reading of the “Declaration of Independence, the Pledge of Allegiance, Star Spangled Banner, 21 Gun Salute, TAPS, and a closing prayer. Unique to the event is a historical reading by children that gives the background on when each tradition started and how it came to be. The EVENT became an education in the traditions of this great country. It went from a gathering of old shipmates to an educational event intended to offer a sense of history to renew patriotism in the hearts of guests.

With the advent of the “War on Terror”, the meaning of the event became more profound taking on a life of its own. For the family of the Lazy U Ranch, it became the defining moment of the ranch itself with a realization that the 4th of July event was what the ranch was intended for in God’s plan. The motto of the 4th of July event, “GOD, Family, and Country”, is now a living breathing part of the event. The event is starting to inspire!

In 2010 the event transitioned to a full memorial service that become known as the Lazy U Ranch 4th of July Memorial Event starting with John Wayne’s “AMERICA why I love her”. During this time the family of the Lazy U Ranch decided to reach out to the Warrior Transition Battalion, located at the BAMC Intrepid Center, so that they may use and enjoy the ranch as a place of quiet rehabilitation.

The 2012 event brought a true sense of inspiration when the crew of the USS Tunny decided to pay tribute to their “COB”, David F. Follo. Known only to the crew, the COB was fighting cancer and at age 76. He knew this would be the last gathering with his old shipmates. During the work up to the event, the crew of the Tunny acquired a picture of the COB shown topside on his first submarine in 1955 at the age of 19 on the USS Bugara (SS 331). The picture shows the COB receiving his first of many awards from his first XO, Commander Ed Ettner. This picture is encased in a handcrafted Lyptus wood display constructed by a Tunny shipmate.

In attendance at the event were numerous Wounded Warriors and upwards of 400 guests including for the first time a majority of the “Officer’s Wardroom” of the USS Tunny. The former crew and shipmates traveled from around the country to pay their respects to “THE COB”. Special guest and a surprise to the COB was his first XO, Commander Ed Ettner via telephone and broadcast to the audience. Mr. Ettner told the audience of his time spent with David Follo. Mr. Ettner has 27 years service in the Navy and 31 years with Naval Intelligence and the CIA. Mr. Ettner closed the tribute to David Follo with a perspective on life at 91 years of age closing with “Life, Liberty, and the Pursuit of Happiness” living in the world’s greatest country.

Mr. Ettner’s words inspired many that day. It was immediately following the event that the SS American Memorial took birth and the family of the Lazy U Ranch made a commitment to Americans regarding the use of the ranch for future generations.

That evening on July 4th at the Lazy U Ranch, David Follo gathered his crew of the Tunny one last time. He stated that due to “political correctness” the Navy has elected to discontinue the use of the word “shipmate”. His closing words to his crew –“You will forever be my shipmates!” In October 2012 the crew members of the Tunny traveled to Pearl Harbor Hawaii. For some of the crew, it was the first time back to the old sub base in 28 years! The trip was to pay last respects to the COB who was terminally ill at the base hospital and to place his picture in the Arizona Submarine Museum. The COB went on to rest his oars on December 2, 2012. He is survived by his wife Fumiko, to whom he was married for 39 years. A funeral service was held on December 14th and burial with full military honors took place at the Punchbowl National Cemetery of the Pacific on December 18th.

On July 3rd, 2014 the SS American Memorial was dedicated at the Lazy U Ranch with upwards of 200 guests in attendance. Master Ceremonies was former USS Tunny Commander Martin McDonough (RETIRED) with special guests former USS Tunny Executive Officer – Vice Admiral John M. Bird (RETIRED), and submarine Commander Ed Ettner (RETIRED). The guest speaker was Ralph Wilbanks (Underwater Archaeologist) Project Director for New York Times bestselling author Clive Cussler owner of (NUMA) National Underwater Marine Agency, in finding and raising the Confederate submarine HL Hunley in Charleston Harbor, SC. 1994-1995

July 4th, 2014 the memorial service paid tribute to 22 WWII veterans that served in battles ranging from Battle of the Bulge, Peleliu, Tarawa, Pearl Harbor, Okinawa, Guadalcanal, and USS Alabama (Halsey’s Typhoon). Upwards of 400 persons including Wounded Warrior and veterans stood in line to personally shake the hands of these men of the “GREATEST GENERATION”.

The SS American Memorial will take the Lazy U Ranch 4th July Memorial Event into a new dimension showcasing a unique spot in America that inspires individuals to learn the history of our country’s storied past.

The great American icon John Wayne says it best in his description of the “Hyphen”.

United we stand divided we fall – we are AMERICANS THAT SAYS IT ALL!

Join us with American’s every even year at the LAZY U RANCH 4TH OF JULY MEMORIAL EVENT!


Breaking Lorenz

The writer of this paper was curious as to how the Lorenz machine was defeated so completely during World War 2. He searched for an explanation of how the Lorenz machine was actually broken, that he could understand.

الكتاب Breaking Teleprinter Codes at Bletchley Park contains a great deal of information about the process, but it is intended for an academic audience and contains many statistical formulae that are beyond this writer’s level of understanding.

The attached PDF is the writer’s understanding of the process, gleaned from the Internet and the above book. If you find any errors, please let us know.


Pre/Post Cold War Boats

The Cold War Boats Association is limited by its core mission to submarines of the Cold War, which is generally considered bounded by the 1947 Truman Doctrine and the 1991 demise of the former Soviet Union.

For clarity, the Cold War Boats Association defines the beginning of the Cold War as 28 FEB 1946, which encompasses the period following George Kennan's "Long Telegram" that helped articulate the US government's increasingly hard line against the Soviets, which would become the basis for US strategy toward the Soviet Union for the duration of the Cold War.

The end of the Cold War is perhaps more clearly delineated as 26 DEC 1991 which marks the date of the dissolution of the United Soviet Socialist Republic (USSR). (For more information on the Cold War, and to understand how our cut-off dates were determined, click here to read the Wikipedia article "Cold War".)

The criteria for including a submarine in the Cold War Boats Association is rigorously defined. For a submarine to be included in the Cold War Boats Association:

    • It must have been commissioned on or before 26 DEC 1991, AND
    • It must either be decommssioned on or after 28 FEB 1946 OR still be in active commission.

    If you are reading this, having selected a particular non-Cold War boat, it is because the submarine that you have selected was not in commission during the Cold War period as specified, and consequently is not an active part of the www. coldwarboats.org website.

    That depends. If you served on Cold War submarines in addition to the non-Cold War boat, you can still record your tour on the non-Cold War boat in your User Profile. While your service on the non-Cold War boat will be displayed as part of your profile, there is currently no collection of history or subset of the www.coldwarboats.org website to honor that particular submarine.

    If you did not serve on a Cold War boat, don't despair. Plans are in the works to create another organization specifically for those who served following the Cold War. When, who knows? If you are registered with the Cold War Boats Association you will be among the first to know.

    In the meantime, grab a cup of joe, visit the other boats of the Cold War Boats Association and learn your way around.


    شاهد الفيديو: SCP-689 Призрак во Тьме Анимация SCP (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Malakasa

    موقع مثير للاهتمام

  2. Zulucage

    بيننا ، طلبوا مني مساعدة المشرف.

  3. Jerrod

    أحسنت ، هذه الجملة الرائعة تحتاج فقط لقولها

  4. Jedidiah

    أعتذر ، هذا البديل لا يأتي في طريقي. من آخر يمكن أن يقول ماذا؟

  5. Dassais

    حق تماما! انا اعتقد انها فكرة جيدة. ولها الحق في الحياة.

  6. Reeya

    فكرة ممتازة جدا وفي الوقت المناسب

  7. Tarr

    برافو ، سيكون رأيك مفيدًا



اكتب رسالة